Размер шин и спидометр

Ответ на вопрос статьи со всеми раскладками - ниже, а если же вы хотите приобрести шины точно по размеру и не вдаваться в тонкости расчетов, то покупайте грузовые шины от ШинСклада, и не заморачивайтесь. Отличные цены и выбор на сайте!

Все считается по следующей формуле:
V1V2 = (12.7R1 + 0.01H1P1)(12.7R2 + 0.01H1P2)
где V - скорость, R - посадочный диаметр диска, H - ширина профиля шины, P - относительная высота шины). Проседание шины принимается одинаковым.
В результате, если менять номинальные 18570 R14 на номинальные же 19065R15 - при тех же показаниях спидометра реальная скорость и пробег возрастут процента на три. Но... Так как по соображениям безопасности в конструкцию заложено, что скорость по спидометру будет всегда, даже на самых больших номинальных колесах, больше, чем реальная, то это все некритично...
P.S. Если не хочется считать вручную - вот один из калькуляторов httpwww.gdtm.rutirecalc.htm

При особом желании можно сделать корректор скорости на любом микроконтроллере (конечно, при условии, что спидометр с электронным приводом, коих сейчас большинство). Что касается точности спидометров, то в них дейстительно закладывается положительная погрешность. Еще давным давно (когда о погрешности я не знал) меня удивляло, что на разных своих а/м, когда я попадался на ГАИцам за превышение скорости, измеренная скорость всегда оказывалась ниже той, что показывал мой спидометр. Потом многократно слушал рассказы народа о том, как их серийный Жигуль (без работ по реальному повышению мощности двигателя) выжимал по 170..180 км/ч. Потом, в конце концов, и в литературе я нашел инфу о положительной погрешности спидометров. Инфу я видел, пожалуй, даже не один раз.
Необходимость этой положительной погрешности объясняется просто. Спидометр (особенно механический), как любой другой измерительный прибор, имеет погрешность. Она складывается из погрешности изготовления деталей (геометрических размеров, намагниченности индуктора и др.), сборки (собрать можно по разному) и пр. К тому же добавляются погрешность от температуры и пр. Плюс во время эксплуатации точность изменяется (вибрации, механический износ, размагничивание и пр.). Здесь я приводил некоторые моменты, касающиеся механических спидометров, но у спидометров с электронным приводом и стрелочным прибором есть другие погрешности, в принципе сходные с приводимыми. Плюс во время эксплуатации шины уменьшаются в диаметре со всеми вытекающими. Так вот, НЕОБХОДИМО, чтобы с учетом всех этих возможных погрешностей спидометра а/м имел скорось НЕ БОЛЬШУЮ той, что показывает спидометр. Введя в спидометр некоторую положительную погрешность можно с заданной вероятностью обеспечить выполнение данного требования даже с учетом остальных (вышеизложенных) погрешностей.
Набрав в Яндексе фразу "положительная погрешность спидометра", получил 3 документа.

Вот цитата одного из них: Средняя погрешность спидометра по правилам ЕЭК ООН №39 может быть только положительной и не превышать истинную скорость движения более чем на 10%+6 кмч. Другими словами, при движении на скорости 170 кмч. спидометр имеет право показать 170+17+6 = 193 кмч.  Хотелось бы надеяться, что ссылка на документ ЕЭК ООН №39 будет достаточно авторитетной.
Для бесконтактного измерения скорости сегодня используют спидометры на основе высокоточного датчика ускорения (акселерометра), интегрируя его показания во времени. Не знаю, сколько такая штука стоит, но думаю, что весьма много, поскольку датчик ускорения должен быть ОЧЕНЬ точным, потому как ошибка также интегрируется и постоянно накапливается. В этом плане измеритель скорости на основе GPS-навигатора должен быть куда дешевле (а достижимая точность при этом может быть весьма приемлемой).
Однако результаты корректировки все равно, в конечном счете, хотелось бы видеть на спидометре. А для этого нужен корректор. В принципе, штука несложная, но к ней нужна программка. Для частного случая, т.е. преобразовать входную скорость на Х процентов, это несложно. Но для широкого применения нужно меню, которое позволит пользователю вводить свою необходимую корректировку, а это гораздо сложнее...